Nguồn cung xăng dầu liên tục gặp trục trặc cho thấy công tác điều hành của cơ quan quản lý đã có vấn đề, cần phải nhìn nhận thấu đáo để sớm giải quyết dứt điểm các rối ren trên thị trường.

Xử nghiêm nhưng thiếu tính toán

Sau mỗi đợt bất ổn về nguồn cung xăng dầu, Bộ Công Thương đều lập các đoàn thanh tra, kiểm tra, giám sát hoạt động kinh doanh xăng dầu tại các địa phương. Đợt thanh tra khi thiếu hụt nguồn cung xảy ra hồi đầu năm, có 7 doanh nghiệp (DN) đầu mối xăng dầu bị tước giấy phép kinh doanh, xuất nhập khẩu trong thời hạn từ 1 đến 1 tháng rưỡi. Đến tháng cuối tháng 8 vừa qua, khi một số DN trong 7 DN này được hoàn trả giấy phép thì tiếp tục có 5 DN khác bị xử phạt hành chính và hình phạt bổ sung cũng là tước giấy phép. Đáng chú ý, cả 5 DN nói trên đều hoạt động tại địa bàn các tỉnh, thành phía Nam và chiếm thị phần lớn trên thị trường.

Nhiều chuyên gia đồng tình với việc “làm nghiêm, xử nghiêm” các DN vi phạm trong hoạt động kinh doanh xăng dầu. Tuy nhiên, các ý kiến cho rằng khi tước giấy phép theo quyết định xử phạt, cơ quan điều hành cần có tính toán về nguồn cung xăng dầu, cân đối đủ cho thị trường để tránh thiếu hụt khi một số đầu mối không thể nhập hàng, cung ứng hàng cho hệ thống của mình khi đã bị tước giấy phép.

Công ty TNHH MTV Dầu khí TP HCM (Saigon Petro) – 1 trong 5 DN đầu mối bị tước giấy phép – ngay khi biết tin đã có văn bản kiến nghị gửi Thủ tướng Chính phủ và Bộ Công Thương. Theo đó, Saigon Petro cho rằng với hoạt động kinh doanh xăng dầu hiện nay, việc Bộ Công Thương tước quyền sử dụng giấy phép kinh doanh xuất khẩu, nhập khẩu xăng dầu của công ty sẽ gây ra hàng loạt hậu quả.

Cụ thể, Saigon Petro lo ngại hệ thống phân phối của DN bị mất nguồn cung trên 50.000 m3/tháng và trên 1.000 cửa hàng bán lẻ xăng dầu thuộc hệ thống phân phối có thể sẽ phải đóng cửa. “Việc này sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng tới nguồn cung thị trường, gây hậu quả tiêu cực tới hoạt động kinh tế – xã hội khu vực mà hệ thống này cung cấp” – văn bản của Saigon Petro nêu rõ. DN này cũng nêu nguy cơ bị phạt hợp đồng với Công ty Lọc hóa dầu Bình Sơn, Chi nhánh Phân phối sản phẩm lọc dầu Nghi Sơn trong tháng 9 với số lượng hợp đồng 40.000 m3 xăng dầu.

Bên cạnh đó, công ty cũng sẽ bị phạt hợp đồng nhập khẩu đối với khách hàng nước ngoài đã ký hợp đồng giao hàng trong tháng 9; đồng thời hàng đã, đang trên đường về cảng Cát Lái (TP HCM). Công ty sẽ bị phạt tàu do không thể mở tờ khai nhập hàng để nhập hàng lên bồn và thông quan hàng hóa… Ngoài ra, việc dừng hoạt động sẽ ảnh hưởng đến đời sống của 750 người lao động.

Chuyên gia kinh tế – PGS-TS Đinh Trọng Thịnh cho biết theo quy định hiện hành, các cửa hàng nhượng quyền, bán lẻ xăng dầu chỉ được nhập hàng từ một nhà phân phối. Nên khi DN đầu mối bị tạm tước giấy phép trong một khoảng thời gian nhất định, các đại lý, cửa hàng phía sau sẽ không có xăng dầu để bán. “Việc xử phạt nếu không tính toán các khả năng cung ứng nguồn hàng cho bán lẻ sẽ khiến nhiều nơi bị cắt nguồn hàng” – ông Thịnh nhấn mạnh và cho rằng cơ quan điều hành cần tính toán linh hoạt, bởi tổng thể nguồn cung từ nhập khẩu và trong nước thì đủ nhưng ở một số thời điểm, một số khu vực lại thiếu.

Trước kiến nghị của DN và những bất ổn về nguồn cung đã thấy rõ, Bộ Công Thương cho biết đối với 5 DN vừa có quyết định xử phạt ngày 31-8, trước mắt chỉ phạt tiền và tạm thời chưa tước giấy phép nhằm “bảo đảm nguồn cung cho sản xuất – kinh doanh và nhu cầu của 100 triệu dân”. Thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Thắng Hải cho biết Bộ Công Thương đã báo cáo vấn đề này lên Chính phủ, Ban Cán sự Đảng Bộ Công Thương cũng đã họp để thảo luận, cho ý kiến để đưa ra giải pháp phù hợp.

Cần tính đúng, tính đủ vào giá

Trước kỳ điều hành giá đầu tháng 9, Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam (VINPA) đã có văn bản kiến nghị liên bộ Công Thương – Tài chính điều chỉnh giá đúng ngày 1-9, dù trùng vào dịp nghỉ lễ Quốc khánh để sát với diễn biến thị trường thế giới. Tuy nhiên, kiến nghị này đã không được nhà chức trách chấp thuận, kỳ điều hành này lùi 4 ngày, được thực hiện vào ngày 5-9, phần nào đã khiến giá xăng dầu trong nước “lỡ nhịp” so với giá thế giới, DN đầu mối bị lỗ.

Đại diện một DN xăng dầu ở Hà Nội bày tỏ băn khoăn khi việc điều chỉnh giá lùi 4 ngày, dù đúng quy định theo Nghị định 95 của Chính phủ về kinh doanh xăng dầu nhưng khiến DN gặp khó khăn về nguồn cung, lỗ càng thêm lỗ khi chiết khấu bị hạ xuống rất thấp. Cũng theo DN này, với diễn biến thị trường thế giới, việc điều hành lùi đến ngày 5-9 thì giá xăng giảm, đảo chiều so với dự báo nếu điều hành giá đúng ngày 1-9.

Trong nhiều lần trao đổi với phóng viên Báo Người Lao Động, PGS-TS Ngô Trí Long, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu thị trường giá cả – Bộ Tài chính, cho rằng công tác điều hành xăng dầu cần linh hoạt hơn, không nên máy móc về thời điểm điều hành như vừa qua, thời gian nghỉ lễ kéo dài tới 4 ngày, diễn biến thị trường có thể thay đổi, ảnh hưởng đến tâm lý của DN. Theo ông Long, việc điều hành thiếu linh hoạt dẫn đến việc một số DN lấy cớ khan hàng để găm hàng hoặc bán nhỏ giọt, làm ảnh hưởng cung cầu thị trường và an ninh năng lượng.

Đại diện một DN đầu mối xăng dầu nói thẳng chính việc điều hành xăng dầu trong nước không theo kịp diễn biến thế giới, thậm chí có phần lúng túng đã gây thiệt hại lớn cho DN, ảnh hưởng tới nguồn cung trên thị trường.

Đồng ý với nhận xét trên, PGS-TS Đinh Trọng Thịnh chỉ ra việc cơ quan điều hành khi tính giá cơ sở đã không tính đúng, tính đủ đã gây khó khăn cho DN. Như mặt hàng xăng, chi phí hiện nay được đẩy lên cao để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải EURO 5, chi phí logistics cũng từ 1 USD/thùng lên 2-3 USD/thùng nhưng cơ quan điều hành không tính vào giá xăng dầu khiến DN đầu mối gánh lỗ trong thời gian dài. “Do đó, thời gian tới, cơ quan điều hành giá xăng dầu cần tính đúng, tính đủ để DN có được mức lãi hợp lý. Từ đó sẽ giải quyết được tình trạng gián đoạn nguồn cung như vừa qua” – PGS-TS Đinh Trọng Thịnh góp ý. 

(Còn tiếp)

^(*) Xem Báo Người Lao Động từ số ra ngày 7-9