(SeaPRwire) –   Cuộc xung đột ngày càng rộng rãi ở Trung Đông đã làm cho vận tải qua con đường thủy đạo quan trọng bị đình trệ, cản trở dòng năng lượng quan trọng từ khu vực này.

Giá dầu giữ ở mức gần mốc cao nhiều tháng vào thứ Năm khi các cuộc tấn công trên tàu dầu và cuộc xung đột ngày càng tăng cường ở Trung Đông đã gây gián đoạn cho vận tải qua Biển Hormuz, một trong những điểm chặn năng lượng quan trọng nhất thế giới.

Chiến tranh giữa Mỹ – Israel và Iran đã vào ngày thứ sáu, với Washington và đồng minh của nó mở rộng các cuộc tấn công trên toàn Cộng hòa Hồi giáo Iran. Tehran đã phản ứng bằng những đợt tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái trên các mục tiêu Israel và Mỹ, cảnh báo rằng có thể có sự trả lại thù hơn sau này.

Điều gì đang xảy ra với giá năng lượng?

Nhân dầu Brent kéo dài lợi nhuận vào thứ Năm để giao dịch trên mức 82 đô la một thùng, tăng hơn 2% và đạt mức cao nhất kể từ tháng 1 năm 2025. Năng lượng dầu thô Texas miền Tây của Mỹ đóng cửa vào thứ Tư ở mức 74,66 đô la, là mức cao nhất kể từ tháng 6 và là ngày cao nhất liên tiếp. Cả hai chỉ tiêu này đã tăng hơn 10% trong tuần này do lo ngại rằng những gián đoạn kéo dài trong xuất khẩu của Vịnh có thể làm chặt nguồn cung toàn cầu.

Giá khí tăng mạnh vào thứ Hai sau khi Qatar đình chỉ sản xuất LNG sau các cuộc tấn công ở Trung Đông. Giá khí bán buôn tiêu chuẩn của Hà Lan và Anh đã tăng gần 50%, trong khi giá LNG châu Á tăng khoảng 39%.

Tại sao Biển Hormuz lại quan trọng?

Con đường thủy đạo này chở khoảng một phần năm xuất khẩu dầu thế giới cũng như khoảng 20% LNG của thế giới, bao gồm cả các chuyến hàng từ các nhà sản xuất ở Vịnh như Saudi Arabia, Iraq, UAE, Kuwait và đặc biệt là Qatar.

Theo các tin tức nhà nước Iran, một tướng cao trong Cảnh sát Cách mạng Iran cho biết con đường thủy đạo này đã bị đóng và sẽ bắn đốt bất kỳ tàu nào cố gắng đi qua. Về mặt kỹ thuật, Iran không thể đóng Biển Hormuz, nhưng miễn là có mối đe dọa trả lại thù đã đủ để ngăn tàu không thể đi qua con đường thủy đạo này.

Ước tính theo Reuters, dựa trên dữ liệu theo dõi tàu từ nền tảng MarineTraffic, có ít nhất 200 tàu, bao gồm cả tàu dầu và LNG cũng như tàu chở hàng hóa, vẫn抛锚ở vùng nước ngoài.

Cuộc xung đột đã mở rộng vào thứ Tư khi Mỹ đánh chìm một tàu chiến Iran gần Sri Lanka. Cuộc tấn công xảy ra khi Tổng thống Mỹ Donald Trump cam kết những biện pháp để bảo vệ các chuyến hàng năng lượng từ Trung Đông, bao gồm hỗ trợ bảo hiểm và khả năng có tàu tuần tra cho các tàu dầu và khí.

Trump nói vào thứ Ba rằng Hải quân Mỹ có thể bắt đầu tuần tra các tàu dầu qua Biển Hormuz nếu cần thiết, bổ sung rằng ông đã ra lệnh cho Công ty tài trợ phát triển quốc tế Mỹ (US International Development Finance Corporation) cung cấp bảo hiểm rủi ro chính trị và đảm bảo tài chính cho thương mại biển ở Vịnh.

Chủ tịch Russia Vladimir Putin cho biết những gián đoạn trong vận tải có thể tạo cơ hội cho Russia mở rộng xuất khẩu năng lượng. “Trong bối cảnh này, chúng ta có thể tìm kiếm những người mua mới đã mất nguồn cung trước đây đi qua con đường thủy đạo này,” ông nói, cho thấy rằng Moscow có thể chuyển hướng các chuyến hàng dầu và khí sang các thị trường thay thế khi dòng chảy từ Vịnh bị đình trệ.

Các công ty bảo hiểm biển có phản ứng như thế nào?

Các cuộc tấn công đã khiến các công ty bảo hiểm biển hủy bỏ bảo hiểm rủi ro chiến tranh cho các tàu trong khu vực, một biện pháp này được cho là sẽ đẩy mạnh giá cả vận tải.

Các công ty bảo hiểm bao gồm Gard, Skuld, NorthStandard, London P&I Club và American Club cho biết những hủy bỏ sẽ có hiệu lực từ ngày 5 tháng 3, theo các thông báo đăng trên ngày 1 tháng này. Các công ty vận tải hoạt động trong khu vực này sẽ cần phải đảm bảo lại bảo hiểm mới, có thể với giá cao hơn nhiều.

Nhân viên ngành cho biết rằng phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh đã tăng lên đến mức cao nhất 1% giá trị của một tàu trong 48 giờ qua, tăng từ khoảng 0,2% vào tuần trước. Với một tàu dầu giá trị 100 triệu đô la, điều này sẽ tăng chi phí bảo hiểm cho một chuyến đi từ khoảng 200.000 đô la lên đến khoảng 1 triệu đô la.
Gián đoạn này cũng đã gây ra tăng mạnh trong tỷ lệ phí vận chuyển tàu dầu. Chi phí thả nổi cho thuê tàu chở dầu thô lớn (VLCC) đã tăng lên đến khoảng 315.000 đô la mỗi ngày vào tuần này, tăng 77% so với thứ Sáu tuần trước và gần như năm lần cao hơn vào cuối tháng 12, theo dữ liệu vận tải được trích dẫn bởi các chuyên gia thị trường.

Tình hình như thế nào?

Những ngân hàng và các nhà phân tích cảnh báo rằng nếu những gián đoạn trong vận tải kéo dài, giá dầu thô có thể đến gần 100 đô la một thùng. UBS vào tuần này đã nâng ước tính về giá Brent cho năm 2026, cho là do cuộc xung đột ngày càng tăng cường và rủi ro có thêm các cuộc tấn công trên cơ sở hạ tầng năng lượng.

Các nhà phân tích cho biết xu hướng giá sẽ chủ yếu phụ thuộc vào việc vận tải có thể phục hồi an toàn hay cuộc xung đột sẽ sâu rộng hơn nữa.