Một báo cáo được đào lại từ một nhóm hoạt động vì môi trường do Thị trưởng London Sadiq Khan chủ trì kết luận rằng cư dân London và một số thành phố châu Âu khác nên bị giới hạn một chuyến bay khứ hồi mỗi ba năm để giảm phát thải carbon nhằm chống lại sự thay đổi khí hậu.

C40, “một mạng lưới toàn cầu của các thị trưởng thành phố hàng đầu thế giới đoàn kết hành động để đối phó với khủng hoảng khí hậu,” đã công bố một báo cáo vào năm 2019 cho rằng cư dân của các thành phố C40 nên bị giới hạn một “chuyến bay khứ hồi ngắn (dưới 932 dặm) mỗi 2 năm một lần cho mỗi người,” để đáp ứng mục tiêu “tiến bộ” vào năm 2023 nhằm giảm phát thải tiêu thụ từ hàng không.

Khuyến nghị mục tiêu “tham vọng” của nhóm tư tưởng vào năm 2030 là một chuyến bay khứ hồi mỗi ba năm, thay vì mỗi hai năm.

Mục tiêu của tổ chức – bao gồm sự tham gia của các thủ đô lớn trên thế giới như London, Paris, Madrid, Rome, Istanbul, Berlin, Amsterdam và Copenhagen – là cắt giảm 50% lượng phát thải liên quan đến biến đổi khí hậu trong các thành phố thành viên trong một thập kỷ để ngăn chặn sự nóng lên toàn cầu.

“Nếu tất cả cư dân của các thành phố C40 bay ít hơn và các hãng hàng không tăng tỷ lệ nhiên liệu hàng không bền vững mà họ sử dụng như đã nêu trong mục tiêu tiến bộ, có thể đạt được mức tiết kiệm phát thải tích lũy 43%,” báo cáo nêu.

“Xét mức độ chênh lệch toàn cầu hiện nay trong việc bay, điều quan trọng cần lưu ý là các thành phố C40 trung bình thực sự có thể tăng số chuyến bay lên 43% so với mức năm 2017, nếu mục tiêu là một chuyến bay ngắn mỗi hai năm một lần cho mỗi người,” báo cáo thêm. “Tuy nhiên, 46% dân số các thành phố C40 sẽ cần giảm số chuyến bay, so với mức của họ vào năm 2017.”

Một bài báo gần đây trên Daily Telegraph nêu bật báo cáo cho biết: “Để đặt điều đó vào bối cảnh, các thành phố C40 chiếm khoảng một phần 12 dân số toàn cầu. Vậy là khoảng 664 triệu người; gấp khoảng hai lần dân số Hoa Kỳ.”

“Một chuyến bay mỗi người mỗi ba năm sẽ cắt giảm phát thải của ngành hàng không nhiều hơn 43%. Nó sẽ cắt giảm chúng xuống gần như không có gì,” tờ báo viết.

“Bởi vì sẽ không có ngành hàng không. Các hãng hàng không – nhiều hãng vừa mới vượt qua đại dịch – sẽ không thể duy trì lợi nhuận với số lượng hành khách khiêm tốn đến thế. Do đó, kỳ nghỉ ở nước ngoài sẽ biến mất, mà không có máy bay và khách hàng để lấp đầy các gói du lịch mùa hè đó, dẫn đến tình trạng thất nghiệp rộng khắp từ Cascais đến Cadiz đến Crete,” Telegraph nhấn mạnh.

Một đại diện của C40 đã phản hồi với Digital rằng: “Báo cáo là một phân tích chung về phát thải dựa trên tiêu dùng, không xem xét bất kỳ thành phố C40 cụ thể nào. Đó không phải là kế hoạch cho bất kỳ thành phố nào áp dụng mà thay vào đó là một phân tích chung và việc cá nhân lựa chọn lối sống là tùy thuộc vào mỗi người.”

Nile Gardiner, giám đốc Trung tâm Margaret Thatcher tại Quỹ Di sản, nói những gì Khan và liên minh C40 đề xuất cho công dân của họ là “hoàn toàn điên rồ.” Đây là một trong những yêu cầu điên rồ nhất từ phe vận động vì môi trường mà chúng ta từng thấy trong nhiều thập kỷ. Nó hoàn toàn, vô cùng phi lý,” Gardiner nói với Digital trong một cuộc phỏng vấn.

Gardiner cho biết thêm rằng “thực tế là C40 do ông Sadiq Khan chủ trì rất quan trọng.”

“Bởi vì Sadiq Khan, dĩ nhiên đã có một lịch sử lâu dài bay khắp thế giới để tham dự các hội nghị khí hậu và đi qua rất nhiều dặm,” Gardiner lưu ý.

“Mức độ đạo đức giả, tất nhiên, đến từ nhóm này thực sự kinh ngạc,” Gardiner nói.

Khan trở thành chủ tịch của C40 vào năm 2021. Một phát ngôn viên của thị trưởng London lưu ý rằng báo cáo được công bố “khá lâu trước khi Sadiq trở thành Chủ tịch C40.”

“Các ý tưởng được đề cập không phải là các đề xuất, chưa kể đến các khuyến nghị, và Thị trưởng chắc chắn không đề nghị bất kỳ ai không nên ăn thịt, hoặc không nên bay. Các thành phố cần xác định con đường thực hiện hiệu quả nhất cho họ,” người phát ngôn nói.

“Sadiq đã đặt mục tiêu tham vọng để London đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2030, và London đang dẫn đầu bằng cách cách nhiệt các ngôi nhà, điện khí hóa đội xe buýt và taxi của chúng tôi, và mở rộng cơ sở hạ tầng xe điện đến mức thủ đô của chúng tôi có nhiều trạm sạc nhanh công cộng nhất so với bất kỳ thành phố châu Âu nào.”

Chỉ trong tháng trước, Khan, người đang tranh cử để giữ ghế của mình chống lại ứng cử viên của Đảng Bảo thủ, đã đi đến thành phố New York để phát biểu tại hội nghị tham vọng khí hậu của Liên Hợp Quốc.

Susan Hall, ứng cử viên thị trưởng London trong cuộc bầu cử vào tháng 5, đặt câu hỏi liệu việc đối thủ của bà đi 7.000 dặm để thảo luận về các vấn đề môi trường có “xanh” hay không, theo một báo cáo trên Daily Mail.

Hall cáo buộc Khan “bay sang Mỹ để giảng đạo cho mọi người” trong khi người London phải chịu tác động từ việc mở rộng “thảm họa” Khu vực Siêu Thấp Phát thải (ULEZ). ULEZ là những khu vực tính phí hàng ngày đối với các ô tô không đáp ứng các tiêu chuẩn phát thải nhất định.

Khan là người ủng hộ nhiệt tình các ULEZ gây tranh cãi.

Gardiner cho rằng nếu Khan cố gắng thực hiện quy tắc một chuyến bay mỗi ba năm để chống lại sự thay đổi khí hậu, hầu hết người London sẽ coi đó là “hoàn toàn vô lý,” và muốn thị trưởng của họ tập trung vào tội phạm gia tăng ở thành phố.

“Họ sẽ muốn thấy thị trưởng London thực sự giải quyết các vấn đề thực tế cho người dân London, bao gồm mức độ bạo lực cao và sự suy thoái đô thị, v.v.,” ông nói.

Theo một báo cáo của Sky News, đã có 79 vụ tử vong bạo lực ở London tính đến nay trong năm nay, bao gồm 15 thiếu niên.

Chỉ trong tuần trước, một cô gái 15 tuổi, Elianne Andam, bị đâm chết trên đường đến trường ở nam London, khiến cộng đồng sốc và đau buồn. Một cậu bé 17 tuổi đã bị bắt liên quan đến vụ án.

“Tôi nghĩ Sadiq Khan chỉ đơn giản là xa rời thực tế,” Gardiner nói. “Tôi không nghĩ điều này sẽ được ng